黑河拾遗（第12期）“黑河“号轮船诞生始末
1946年冬，随着黑河地方人民政权的巩固和壮大，为更好的支援解放战争，时任黑河军分区司令员的王钧，决定建造一艘大型轮船以重启航运事业。
为此，王钧先是派人将1945年8月被苏军击沉的伪满“大兴号”轮船从黑龙江中打捞上来，以其原有的锅炉、蒸汽机、发电机等作为新船的主机，继而通过搜寻日军遗留仓储，找来了木料、钢材、油漆、电焊工具等造船必备物资，最后又从哈尔滨江北船厂请来了七位造船技师。七位技师中，为首者名叫张成，系松花江商船学校毕业生，而他的老师正是时任该校教授的抗联名将冯仲云。
王钧
张成
1947年元旦刚过，造船队伍便在黑龙江岸边搭起了船台，船台分三层，最下面是圆木做成的四腿长凳，随着地势的高低，凳腿的长短与之适应，使凳面水平。然后在凳面上铺满厚达3寸的红松大板，板上又辅以各种支架。
在张成的指导下，该船建造工艺合理，龙骨全部用钢材铆接而成，在锅炉、蒸汽机、煤仓、餐厅、卫生间等震动、易燃、腐蚀部位均用铁板间隔。其余部位均用红松木板方建造。锅炉、蒸汽机等大件是用手拉葫辘吊装就位于船舱中部，连杆通向船尾，通过曲轴带动有两层楼高的拔水明轮。
建国初期的黑河造船厂
龙骨拼装好后，开始敷装船壳。船壳全部釆用2寸厚的红松大板。张成选材极严，木板上哪怕有一个结孔也会被他淘汰。船壳板是用带帽螺栓紧固在龙骨上的，向水的一面严丝合缝，向仓的一面以麻线和桐油塞入拼合处，确保滴水不漏。船壳装配好后，在船首和圆肚状的船底部位又加敷了一层薄钢板，以防止水浅时擦伤船体。
至1947年初夏，船体已初具规模并油漆一新，巍然如一高楼耸立江岸。至于船名，经王钧决定，为纪念它的诞生地和黑河工人阶级的创造精神，就命名为“黑河”号。
“黑河”号轮船
“黑河”号为客货两用船，船舱下层是散装货仓，可载货400吨，货仓上边则是三等客舱通铺，并在船舷上开有圆孔窗。甲板以上为两层建筑，分设4人的二等舱和2人的一等舱，可载客400人。二层前部为驾驶室，一层前部设有会议室兼餐厅，三面有窗，视野极好。各舱室均设电灯，夜晚灯火通明，如同水上楼阁。此外每层客舱还设有男女卫生间，位于船尾拔水轮的左右两侧。
1947年6月，“黑河”号正式下水，它成为了人民政权自主建造的第一艘可装运500多吨货物的轮船，它和它的建造者的功绩，将永远载入我国造船业的史册。
编辑：宋杰
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